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事实上,早在中车租赁业务问题凸显之前,中国中车就有意成立新的金融租赁公司,与亏损业务做彻底切割,但新公司的组建同样困难重重。中国中车首次提出发起设立金融租赁公司是在2015年年底。彼时,中国中车公布的方案为,中国中车出资27.3亿元持股91%,中车集团出资2.7亿元持股9%,成立中车金融租赁有限公司(下称“中车金融租赁”),其注册资本为30亿元。而在此后两年半的一系列变动中,中车金融租赁注册资本未发生变化,而参与投资的股东却成为“流水的兵”。

履历显示,吕琦、李继芳、许兵皆在2010年之前就已加入奥维通信,同为奥维通信“老将”。值得注意的是,李继芳为奥维通信控股股东瑞丽湾此前多番尝试罢免的董事。与上述三位态度相左的是,奥维通信总裁张国全、副总裁郭川臣在半年报中声明,无法保证本报告内容的真实、准确、完整,理由是公司账面资金余额较大,却发生金额较小的短期借款,无法确定公司资金使用的合理性。

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而在试点期间,中国银行保险监督管理委员会、证监会做好相关准备工作,完善养老账户管理制度,制定银行、公募基金类产品指引等相关规定,指导相关金融机构产品开发。做好中国证券登记结算有限责任公司信息平台(以下简称“中登公司平台”)与商业银行、税务等信息系统的对接准备工作。

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